Trump elimina el crédito al sistema arranque y parada en autos

Eliminan crédito start-stop

Trump revierte normas emisiones

EPA respalda la medida

Segun informa USATODAY, el presidente Donald Trump anunció la eliminación del crédito federal que incentivaba la instalación del sistema de arranque y parada automática en los automóviles, como parte de una reversión más amplia de las normas de ahorro de combustible en Estados Unidos.

La medida afecta el incentivo que recibían los fabricantes si instalaban botones de start-stop que apagan el motor cuando el vehículo está en ralentí.

Trump aseguró que la decisión representa un beneficio directo para los compradores de automóviles.

“Van a conseguir un coche mejor, un coche que arranca más fácilmente, un coche que funciona mejor por mucho menos dinero”, afirmó durante un evento en la Casa Blanca.

El administrador de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), Lee Zeldin, calificó la eliminación del crédito como “una ventaja adicional” dentro de la reversión más amplia de normas de emisiones.

Trump elimina crédito al sistema start-stop

Zeldin sostuvo que el crédito fuera de ciclo para la función de arranque y parada “casi universalmente despreciada” ha sido eliminado.

La nueva normativa no obliga a los fabricantes a dejar de utilizar el sistema start-stop si así lo desean.

Sin embargo, la administración elimina el incentivo de economía de combustible que impulsó su adopción durante la última década.

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El sistema fue promovido en años anteriores como una herramienta para mejorar la eficiencia y reducir emisiones.

La tecnología apaga el motor cuando el vehículo se detiene y lo vuelve a encender al reanudar la marcha.

La administración Trump ha presentado la medida como parte de un esfuerzo más amplio para modificar estándares ambientales previos.

Origen y expansión del arranque automático

Normas de emisiones de Trump eliminan start-stop FOTO: SHUTTERSTOCK

Uno de los primeros vehículos en utilizar un interruptor de encendido y apagado automático fue el Toyota Crown en 1974, según un artículo de la revista Popular Science publicado en ese momento.

Posteriormente, fabricantes como Fiat y Volkswagen adoptaron la tecnología en la década de 1980.

Décadas más tarde, en los años 2010, empresas como BMW, Ford, Honda, Hyundai y Kia comenzaron a implementarla de forma más amplia.

La expansión coincidió con la decisión de la EPA, en 2012 durante el gobierno de Obama, de otorgar créditos adicionales de emisiones por su uso.

Estos incentivos contribuyeron a que el sistema se integrara en una amplia gama de modelos vendidos en Estados Unidos.

Con el paso del tiempo, la función se volvió común en vehículos de distintos segmentos.

Críticas y argumentos de la administración

La administración Trump ha señalado el sistema start-stop como símbolo de lo que considera un exceso regulatorio ambiental.

“En mis viajes por los 50 estados el año pasado, escuché a innumerables estadounidenses que no solo detestan la función de arranque y parada, sino que abogan fervientemente por que este mecanismo sea cosa del pasado”, declaró Zeldin el 12 de febrero.

Añadió que a muchas personas la función les resulta molesta y que agota la batería del automóvil sin un beneficio significativo para el medio ambiente.

“Los fabricantes de automóviles no deberían verse obligados a adoptar ni recompensados por tecnologías que son simplemente un trofeo de participación climática sin reducciones mensurables de la contaminación”, afirmó.

El secretario de Transporte, Sean Duffy, señaló que la administración está adoptando un enfoque integral para hacer que los automóviles sean más asequibles.

“Ya sea restableciendo los estándares de kilometraje o aboliendo un requisito estúpido de arranque y parada que todos los conductores odian, el equipo de ensueño del presidente Trump en el sector automovilístico está trabajando horas extras para reducir costos y revitalizar la fabricación estadounidense”, sostuvo.

En paralelo, USA TODAY Cars analizó el legado del sistema start-stop y el rendimiento de eficiencia de combustible de algunos fabricantes que popularizaron la función, con base en los datos públicos más recientes disponibles de la EPA.