ICE reduce presencia en algunos aeropuertos en EE.UU: Conoce la lista de terminales sin agentes

ICE deja aeropuertos clave

TSA retoma operaciones normales

Crisis por cierre impactó vuelos

La presencia de agentes de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en aeropuertos de Estados Unidos comienza a disminuir tras varias semanas de apoyo extraordinario en los filtros de seguridad.

La decisión se da en medio de una recuperación operativa de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), luego de una crisis provocada por el cierre parcial del gobierno.

Por qué es importante: La participación de ICE en tareas aeroportuarias dejó en evidencia la presión que puede enfrentar el sistema de seguridad aérea en momentos de crisis, así como la coordinación entre agencias federales en situaciones excepcionales.

ICE inicia su retirada tras apoyar en 14 aeropuertos durante la crisis

FOTO: EFE

Agentes de ICE han comenzado a abandonar los puntos de control donde ayudaban a gestionar largas filas de pasajeros.

Su despliegue ocurrió el 23 de marzo por orden del presidente Donald Trump en 14 aeropuertos del país, como respuesta a la falta de personal de la TSA.

Desde la semana pasada, los agentes han ido concluyendo sus funciones en varios de estos aeropuertos, marcando el inicio de una retirada progresiva.

El cierre del gobierno provocó ausencias y largas filas en seguridad

El problema comenzó cuando trabajadores de la TSA dejaron de asistir a sus puestos debido a la falta de pago durante el cierre parcial del gobierno.

Esto provocó un aumento significativo en los tiempos de espera en aeropuertos de todo el país.

La situación empezó a estabilizarse cuando se autorizó el uso de fondos de un proyecto de política interna aprobado el verano pasado para pagar a los empleados, lo que redujo las ausencias.

Funciones básicas pero clave: así apoyaron los agentes de ICE

Aunque no estaban capacitados para realizar todas las tareas de la TSA, los agentes de ICE desempeñaron funciones operativas importantes.

Se encargaron de revisar identificaciones al inicio de los controles, organizar filas y asistir con la logística de los pasajeros.

También ayudaron a mitigar la incomodidad de los viajeros, incluso repartiendo botellas de agua durante las largas esperas.

Aeropuertos donde ICE ya se retiró o confirmó su salida

La salida de los agentes ya es una realidad en varias terminales del país, de acuerdo con confirmaciones oficiales:

Filadelfia (Philadelphia International Airport): salida confirmada a partir del jueves

Cleveland (Cleveland Hopkins International Airport): agentes fuera desde el viernes pasado

Phoenix (Phoenix Sky Harbor International Airport): dejaron de asistir desde el lunes

Pittsburgh (Pittsburgh International Airport): ya no hay presencia de ICE

Además, otros aeropuertos como los de Houston (William P. Hobby y George Bush Intercontinental), el área de Nueva York (JFK, LaGuardia y Newark) y Fort Myers remitieron solicitudes de información a autoridades federales sin confirmar detalles.

Autoridades confirman el fin del apoyo en algunos aeropuertos

En Filadelfia, la retirada fue anunciada oficialmente durante una audiencia pública.

Tracy Borda, directora ejecutiva interina del aeropuerto, señaló: “La buena noticia es que estamos en un punto en el que nos han dicho que a partir del jueves ya no tendremos más agentes de ICE en el aeropuerto”.

También agregó: “Deberían haberse ido. Puede que haya otras partes del país donde aún se registren filas. No estamos seguros”.

ICE podría mantener operaciones dentro de las terminales

Aunque su participación en los puntos de control está terminando, los agentes de ICE podrían continuar con operaciones dentro de las terminales aeroportuarias, en funciones relacionadas con cumplimiento de la ley.

Reportes indican que la colaboración entre agencias ha sido constante. Información compartida por funcionarios de seguridad aeroportuaria permitió a ICE realizar 800 arrestos desde el inicio de la presidencia de Trump hasta febrero de 2026.

Lo que viene: La salida de ICE pondrá a prueba la capacidad de la TSA para operar sin apoyo adicional. También deja abierta la discusión sobre cómo responder ante futuras crisis en la seguridad aeroportuaria.

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FUENTE: EFE